《中國機長》觀后感

時間：2025-12-29 06:29:41 觀后感范文

《中國機長》觀后感(合集15篇)

　　當品味完一部作品后，相信你一定有很多值得分享的收獲，是時候靜下心來好好寫寫觀后感了。那么觀后感到底應該怎么寫呢？下面是小編幫大家整理的《中國機長》觀后感，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

《中國機長》觀后感(合集15篇)

《中國機長》觀后感1

　　《中國機長》作為中國首部大制作的空中災難救援電影，我們都明白，這部電影是根據20xx年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編的：

　　20xx年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶江北機場起飛前往拉薩，當飛機來到9800米高度巡航時，機組發現飛機右側內擋玻璃出現裂紋，立即申請下降高度并返航。憑借過硬的飛行技術和良好的心理素質，機組成員駕駛飛機安全備降成都雙流國際機場，所有乘客平安。

　　經過這件事情，作為航空人我覺得要從以下方面完善自我：

　　精湛的技術：相信每個人都驚訝，劉傳建機長憑借手動飛行安全著陸，沒有了自動駕駛，自動油門，手動飛行要求飛行員對飛機的性能十分熟悉，還有橫滾，俯仰，油門的掌握，繞飛天氣，顛簸，風切變不可預知的處變本事等等，就這一項，就夠學一輩子。

　　心理素質：飛行這個職業，是鍛煉心理素質的，僅有冷靜下來，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作斗爭，建立自我堅韌的品質，臨危不亂的`果敢，僅有這樣才能安全飛行，勝任機長，同時給人生也帶來諸多好處。

　　身體素質：相信很多業內人士，都會感嘆，應對如此極端的飛行環境，劉傳建機長還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，仿佛在告訴我們，沒有身體的飛行，只會是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習慣的重要性。

　　團結協作：任何一次飛行，都不是機長個人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務，簽派，管制，餐食，排污，現場，拖車，機組車等等，飛行圈仿佛就像是一個大家庭或者小社會，它需要一環扣一環的合作，少了任何一環都不行，這就需要機長對運控的掌握本事，機組在飛機上的協同本事，而這次劉傳建機長領導，從風擋玻璃損壞到飛機安全著陸，乘務，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。

　　態度作風：飛行是一個嚴肅的工作，好比軍人一般，保衛國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態度和作風而言，卻是十分難以堅持的，就像劉傳建機長，在航前依舊對熟悉的航線，機場天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體了解，沒有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。

　　最終，感激《中國機長》，讓我感悟學習到很多，十分感激!

《中國機長》觀后感2

　　今天媽媽和我一起去看電影《中國機長》。九點半的電影，我和媽媽九點鐘到電影院門口，就有好多好多人在排隊，喜歡看的人也不少。我和媽媽換過票，電梯上的人太多，就走步梯上樓。我一口氣跑上四樓，在檢票口排著隊，等到十點四十五才能入場。

　　入場后播了一些廣告。然后開始放映電影《中國機長》。

　　這部電影主要講了有一個機長---劉長劍，開著重慶----拉薩的四川8633遇到了一些危險的故事。

　　故事一開始是----一個機長劉長劍，他有一個三口之家。小女兒和媽媽。他臨行前說：今天晚上下班回來，給女兒過上日。他來到機場，與同行的空姐和副機長及導航員一起吃自助餐，討論航程中遇到的問題，并讓機械師做最后的檢測。飛機的`名字是8633.。

　　登記后空姐驗收食物124份，登記旅客119人，機組人員9人。其中有三個旅客不配合，兩個打電話不關機影響。一個旅客反復找茬，乘務長耐心服務，平息了。飛機在飛行中，突然因為壓力讓擋風玻璃出現炸紋，并出現裂砕。為了減少風險，導航員不顧生命的安危，勇敢站起來幫助機長。導航員快要飛出飛機。那一刻驚心動魄，讓我不住地流下淚水，我害怕了。機長用力拉著他。后來飛機又飛過雪山時，飛過高山，機長發現前方有烏云，又發現后方有大雪山，險地叢生。就讓飛機開得特別快！就飛過烏云，發現導航員快要飛出去了。就向指揮部說明了事情的經過后。指揮部同意8633返航。

　　指揮部又向醫院，公安局，消防指揮中心等各個部門下達指令，讓他們配合。防止降低危險。各個部門的工作人員迅速進入狀態，快速趕往機場。飛機飛到高山時候i，空姐讓大家帶上氧氣面罩。空姐協助旅客帶上氧氣面罩。機長和導航員因為在駕駛艙不方便戴面罩，冒著生命的危險駕駛飛機。尤其是機長一側上肢發紫，副機長幫助他按摩，協助飛行順利完成。同心協力應對風險。當機長和導航員帶上氧氣面罩時，真的太感動了。

　　飛機終于飛到了成都機場時，又因為剎車失靈了，機長，副機長，導航員拼命合力用盡。才剎車成功！這是飛行史上的一個奇跡。

　　到達機場時，旅客都不愿意搭乘擺渡車離開，非要當面感謝他們的救命恩人機長，當機長給乘客鞠躬道歉時，我流淚了。

　　醫生、護士、先把受傷的，不適的旅客送往醫院，去治療。

　　航空管理局的人員檢查飛機受損的情況。

　　機長也順利回到家為小女兒過了一個快樂的，開心的生日。兌現了承諾。

　　這部電影讓我記憶深刻，當困難出現時，不要驚慌錯亂，應該想到怎么戰勝和解決它。

《中國機長》觀后感3

　　《中國機長》作為中國首部大制作的空中災難救援電影，我們都知道，這部電影是根據20xx年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編的:

　　通過這件事情，作為航空人我覺得要從以下方面完善自我:

　　精湛的技術:相信每個人都驚訝，劉傳建機長憑借手動飛行安全著陸，沒有了自動駕駛，自動油門，手動飛行要求飛行員對飛機的性能非常熟悉，還有橫滾，俯仰，油門的掌握，繞飛天氣，顛簸，風切變不可預知的處變能力等等，就這一項，就夠學一輩子。

　　心理素質:飛行這個職業，是鍛煉心理素質的，只有冷靜下來，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作斗爭，建立自己堅韌的品質，臨危不亂的果敢，只有這樣才能安全飛行，勝任機長，同時給人生也帶來諸多好處。

　　身體素質:相信很多業內人士，都會感嘆，面對如此極端的飛行環境，劉傳建機長還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的.條件，仿佛在告訴我們，沒有身體的飛行，只會是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習慣的重要性。

　　團結協作:任何一次飛行，都不是機長個人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務，簽派，管制，餐食，排污，現場，拖車，機組車等等，飛行圈仿佛就像是一個大家庭或者小社會，它需要一環扣一環的合作，少了任何一環都不行，這就需要機長對運控的掌握能力，機組在飛機上的協同能力，而這次劉傳建機長領導，從風擋玻璃損壞到飛機安全著陸，乘務，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。

　　態度作風:飛行是一個嚴肅的工作，好比軍人一般，保衛國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態度和作風而言，卻是非常難以堅持的，就像劉傳建機長，在航前依舊對熟悉的航線，機場天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體了解，沒有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。

　　最后，感謝《中國機長》，讓我感悟學習到很多，非常感謝！

《中國機長》觀后感4

　　經過這件事情，作為航空人我覺得要從以下方面完善自我：

　　精湛的技術：

　　相信每個人都驚訝，劉傳建機長憑借手動飛行安全著陸，沒有了自動駕駛，自動油門，手動飛行要求飛行員對飛機的性能十分熟悉，還有橫滾，俯仰，油門的掌握，繞飛天氣，顛簸，風切變不可預知的處變本事等等，就這一項，就夠學一輩子。

　　心理素質：

　　飛行這個職業，是鍛煉心理素質的，僅有冷靜下來，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作斗爭，建立自我堅韌的品質，臨危不亂的果敢，僅有這樣才能安全飛行，勝任機長，同時給人生也帶來諸多好處。

　　身體素質：

　　相信很多業內人士，都會感嘆，應對如此極端的飛行環境，劉傳建機長還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，仿佛在告訴我們，沒有身體的飛行，只會是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習慣的重要性。

　　團結協作：

　　任何一次飛行，都不是機長個人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務，簽派，管制，餐食，排污，現場，拖車，機組車等等，飛行圈仿佛就像是一個大家庭或者小社會，它需要一環扣一環的合作，少了任何一環都不行，這就需要機長對運控的掌握本事，機組在飛機上的.協同本事，而這次劉傳建機長領導，從風擋玻璃損壞到飛機安全著陸，乘務，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。

　　態度作風：

　　飛行是一個嚴肅的工作，好比軍人一般，保衛國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態度和作風而言，卻是十分難以堅持的，就像劉傳建機長，在航前依舊對熟悉的航線，機場天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體了解，沒有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。

　　最終，感激《中國機長》，讓我感悟學習到很多，十分感激！

《中國機長》觀后感5

　　《中國機長》這部電影直接取材于四川航空公司3U8633航班事件，一起國內外罕見的高高原航線上飛機風擋玻璃破裂，英雄機長劉傳健與機組帶領乘客安全返航的故事。整件事情的經過其實眾所周知了，這部電影整體以還原事件經過為主。

　　首先，《中國機長》這部電影的情感線比較真實。不僅僅反映了機長的優秀，把乘務員面對乘客的鏡頭都表現的很到位。坐我右邊的資深乘務長也是在乘務員的那段看哭了。其中有一個乘客離開座位跑出來質疑時乘務長畢男一改服務的和顏悅色嚴厲的制止他時，也真實的反映了乘務員在緊急時刻作為客艙安全員和指揮員的角色。我旁邊的乘務長說其實突發情況下，乘客遠比電影中難以安撫，乘務員嗓子都喊啞了也很難讓整個客艙的乘客穩定住情緒。

　　另外，《中國機長》的.節奏非常緊湊，即便我帶著挑錯的心理去看也會不知不覺被情節所感染而不太會關注技術細節，除非你要坐在家里用遙控器一幀一幀的帶著有色眼鏡去挑錯的話，可能會找到一些瑕疵吧。最后降落反推失效那一段，為了刻畫剎車動作采用的是腳踩剎車而不是自動剎車可能是唯一一個會讓飛行員吐槽的地方，但是電影是給更多普通大眾看的，如何能在一兩個鏡頭里明白電影里的飛行員在做什么，比是不是最專業的操作手法其實要更重要一些。

　　我覺得有時候民航人帶著挑錯的眼光去看電影的“外行”是不是專業的時候，也應該能明白，民航人也應該知道自己在電影“表達”上是不是“外行”。這個時候的取舍我覺得電影在還原真實情況達到80%以上，戲劇手法有20%已經是很好的比例了，《中國機長》在專業程度上我覺得都超過80%的水平了。

　　第三，《中國機長》的特效很“燃”，整部電影拍攝大體分三部分，地面、空中客艙、飛機飛行，其中飛機飛行占了不少比重，由于這部分內容不可能實拍，所以飛越雪山和風擋破裂等飛行部分全都靠特效來完成。縱觀整個片子基本沒有出戲，比某些電影電視劇里的飛機鏡頭不舍得花錢的5毛錢特效好太多。

　　畢竟是專業的航空題材電影，特效部分非常精良，不光視覺效果，影音效果也很好。飛機飛行而過的壓迫感通過環繞立體聲展現的非常好，在IMAX影院觀看真的有一種飛機從你身前飛過的感覺，這一點對于我這種喜歡看空戰等刺激電影的人來說還是挺開心的。

《中國機長》觀后感6

　　什么是英雄?相信很多人的第一反應都是飛天循地、無所不能的超人。他們天生擁有著超能力或是在偶然間獲得不凡的神奇。可這終究是虛渺的，真正的英雄，是百煉終成鋼，是臨危不懼而坐懷不亂，是點滴積累，方成精品。

　　“欲戴皇冠，必承其重。”機長，一機之長，他們身上所擔負的，不僅僅是一個充滿榮譽的稱呼，更是每一日緊張的訓練，每一次備飛的精細，是日復一日的堅守與執著，是對一百多條生命的.守護。

　　“嚓。”平靜的駕駛艙中，一聲足以使人驚懼的輕響，在不經意間如一石擲入水中。副駕駛驚駭地瞪大了眼，鎮定自若的劉機長此時也皺了皺眉，伸出去檢查碎點的手有些顫抖。“沒有受力點。”眉頭皺的更深了。

　　突如其來的風擋破裂頓時將機翼下皚皚的雪原變成了煞白的恐怖。“咔，咔。”又隨著幾聲炸裂的輕響，細小的裂痕瞬間布滿了風擋，觸目驚心。“砰!”隨著一聲巨響，風擋瞬間爆裂，副駕的徐副機長被呼嘯的狂風猛地拽離了座位，上半身瞬間暴露在時速九百余公里的寒風中。幾秒前舒適的駕駛艙剎那間失壓，在平均海拔4500余米的青藏高原，沒有任何氧氣可供使用;零下40度的氣溫卷攜著足以擊穿耳膜的狂風向兩位衣著單薄的機長襲來……整個飛機已被籠上一層危險的白色。

　　第二機長梁棟從座位被狠狠甩到過道上，幾次努力站起都因為劇烈顛簸無果，客艙受到駕駛艙強勁氣流的影響，已是烏煙瘴氣，但就在此時，不論是身體單薄的孩子，老人，還是頭等艙先前蠻橫的男乘客，都義無反顧地伸出手，在極度缺氧的環境中，用最大的力氣將他推向前去。

　　這是一場生與死的接力，而對手，是冷峻的大自然。

　　三步，兩步，一步……終于，他沖進了駕駛艙，當看到駕駛艙內的景象時，他目瞪口呆：飛機的儀表盤已經被狂風掀翻，徐副機長的襯衫被狂風扯爛，臉上已是面目全非，在極度缺氧中，劉機長用平時的鍛煉，屏息凝神，駕駛飛機在沉沉云靄中穿行。此時，距離風擋破裂，已經過去了整整6分鐘。

　　“大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。”穿過風雨雷霆，從雪山擦塵而過，以超速超重狀態強制停下飛機，119名乘客無一受傷，他用行動詮釋了民航人的堅守與執著。

　　他不是“我自橫刀向天笑，去留肝膽兩昆侖”的英雄，也不是“但使龍城飛將在，不叫胡馬度陰山”的英雄，他是“狂風驟雨過雷霆，定護生命之周全”的英雄，用日復一日淬煉的底氣和實力，驚艷了世界，守護了228條生命。

　　這，就是中國機長!這，就是英雄!

《中國機長》觀后感7

　　首先，《中國機長》這部電影的情感線比較真實。不僅僅反映了機長的優秀，把乘務員應對乘客的鏡頭都表現的很到位。坐我右邊的資深乘務長也是在乘務員的那段看哭了。其中有一個乘客離開座位跑出來質疑時乘務長畢男一改服務的和顏悅色嚴厲的制止他時，也真實的反映了乘務員在緊急時刻作為客艙安全員和指揮員的主角。我旁邊的乘務長說其實突發情景下，乘客遠比電影中難以安撫，乘務員嗓子都喊啞了也很難讓整個客艙的乘客穩定住情緒。

　　另外，《中國機長》的節奏十分緊湊，即便我帶著挑錯的心理去看也會不知不覺被情節所感染而不太會關注技術細節，除非你要坐在家里用遙控器一幀一幀的帶著有色眼鏡去挑錯的話，可能會找到一些瑕疵吧。最終降落反推失效那一段，為了刻畫剎車動作采用的是腳踩剎車而不是自動剎車可能是唯一一個會讓飛行員吐槽的地方，可是電影是給更多普通大眾看的，如何能在一兩個鏡頭里明白電影里的'飛行員在做什么，比是不是最專業的操作手法其實要更重要一些。

　　我覺得有時候民航人帶著挑錯的眼光去看電影的“外行”是不是專業的時候，也應當能明白，民航人也應當明白自我在電影“表達”上是不是“外行”。這個時候的取舍我覺得電影在還原真實情景到達80%以上，戲劇手法有20%已經是很好的比例了，《中國機長》在專業程度上我覺得都超過80%的水平了。

　　第三，《中國機長》的特效很“燃”，整部電影拍攝大體分三部分，地面、空中客艙、飛機飛行，其中飛機飛行占了不少比重，由于這部分資料不可能實拍，所以飛越雪山和風擋破裂等飛行部分全都靠特效來完成。縱觀整個片子基本沒有出戲，比某些電影電視劇里的飛機鏡頭不舍得花錢的5毛錢特效好太多。

　　畢竟是專業的航空題材電影，特效部分十分精良，不光視覺效果，影音效果也很好。飛機飛行而過的壓迫感經過環繞立體聲展現的十分好，在IMAX影院觀看真的有一種飛機從你身前飛過的感覺，這一點對于我這種喜歡看空戰等刺激電影的人來說還是挺開心的。

《中國機長》觀后感8

　　一說起鳥，大家就會想起飛機，飛機是現實生活的一個交通工具，《中國機長》這部電影是根據20xx年5月14日發生的真實事件改編的。

　　這是一個關于一位中國機長如何拯救出119位前往拉薩的乘客的故事。電影大意：在20xx年的5月14日當天，一位叫劉長健的機長與九位乘務員上了飛機。開始時，一切就位，當他們從重慶飛向拉薩時，狂風襲來。當他們申請上級上升到9800米后，在剛上去幾分鐘后，突然一塊駕駛艙的防風玻璃出現了裂縫，更令人恐懼的是，裂縫瞬間崩裂，副機長被強大的氣流沖到機外，在半空中卡著，隨時都有跌落的危險。寒流，勁風隨著高速的飛機肆無忌憚地抽打著駕駛艙的駕駛員們，劉機長眼睛開始模糊，飛機開始迅速下降了。乘客提心吊膽的，從剛上飛機的興奮到現在的鬼哭狼嚎，一副驚恐的.畫面。隨機而來的還有數千米以上的風暴，如世界末日一般的云團，每一秒都伴隨著電閃雷鳴的轟隆隆聲。而機艙里乘客們有的祈禱，有的發飆，空姐們堅守崗位不斷安撫。可強烈的氣流讓飛機失去了平穩，時不時飛機一顛簸，乘客們就倒的倒，頭上的行李箱也陸陸續續地掉下來，如冰雹一樣的到處都是。突然飛機進入了烏云中，慢慢地穿越著包圍著山的云層，稍不注意就會機毀人亡。乘客們一次次地崩潰，閃電一次次打在飛機上，場景讓我捏了一把汗。

　　飛機情況危機，地上的工作人員也不輕松，各個部門隨時待命，也是各個降落點紛紛讓出飛機跑道，做好營救準備。看到這一幕我被深深感動了。在中國，每個人的生命都會牽動很多人的心，每個生命都值得被珍視，被敬畏。

　　此時顛簸的飛機上責任最大的就是劉機長了。八千米高空，酷寒，強氣流，每一處都危機四伏，機毀人亡的悲劇隨時都能上演。但此時的劉機長，顧不上被凍壞的手，顧不上缺氧帶來的致命危險，穩穩地操縱飛機，憑著過硬的本領果斷的駕著飛機脫離險境。

　　終于，穿過了烏云，周圍四面環山，機長在歡騰中堅持著寒風中的飛行，地上人員爭分奪秒地做好營救。終于飛機落在了成都機場上，舉國歡騰。

　　這部電影贊頌了劉長健等機組人員的不懼生命危險來保護乘客們，不讓他們受傷，用行動來保護乘客們的生命安全。他們的堅持和臨危不懼值得我們學習。

　　再說說這部影片吧，影片拍攝的非常好，形象的塑造了中國那些平凡卻偉大的工作人員，他們面臨危險時的擔當，時刻為群眾著想，堅持不放棄的品行將成為我們這個時代的一股清流。

《中國機長》觀后感9

　　今天看完《中國機長》這部電影，我深有感觸。

　　電影講述的是一個真實事件。20xx年5月14日機長劉傳健駕駛編號為3U8633的民航飛機，載著119名乘客，從重慶到“雪域高原”——拉薩。劉傳健雖然在這條航線上開過不下一百次，但仍然一絲不茍。起飛后，飛機平穩，一切正常。飛入青藏高原，一股強大的氣流使飛機顛簸搖晃，突然駕駛艙中的擋風玻璃出現了裂痕，緊接著“咔嚓”一聲，碎了，副駕駛的半個身子被一股強烈的氣流推到了窗外，機長竭盡全力將他抓回來。這時駕駛室的艙門開了，一股氣流沖向客艙，飛機發出了一級警報，應急燈光打開，氧氣面罩紛紛落下，客艙中一片混亂。但乘務組人員仍鎮定地安慰乘客，幫助混亂中的乘客戴好氧氣面罩，提醒乘客系好安全帶。隨后機長鎮靜地調整好飛機，駕駛著飛機穿過層層烏云，成功在成都機場迫降，挽救了119人的生命，乘客們喜極而泣，紛紛感謝這位年輕的`英雄機長。

　　看完電影，我深切感受到鎮靜的力量。正是這位英雄的機長臨危不亂，沉著地調整飛機，飛機才能成功迫降;正是乘務組的人員沉著安慰乘客，維持客艙秩序，才能讓乘客安然恙。

　　生活不也是那樣嗎，你越鎮定，事情往往如你所愿;你越慌亂，事情就像跟你做對似的。鎮定是生活中很重要的心理品質，往往可以讓你出其不意地制勝;反之，只會讓你一敗涂地，小到影響考試發揮，大到影響一生的前途。很多聰明人因為少了“鎮定”生活過得雜亂無章，甚至自暴自棄，而有些普通人因為找到了“鎮定”這位“益友”，不管遇到多少風吹雨打都能鎮定面對，人生道路過得一帆風順，日子也是芝麻開花——節節高，甚至成為了國家的棟梁。

　　鎮定在學習中也是必不可少的。記得有一年冬天，因為寒流，考試提前了兩個星期，突如其來的考試如同流感漫延到毫無準備的人群中。我慌了陣腳，一些會做的題目都做錯了，會默的詩句和一些公式全忘了，腦子里一片空白。試卷老師批閱后發下來一看，江山一片紅。這件事告訴我，光靠聰明的大腦是不行的，還得靠鎮靜的心理，才能把事做好。

　　鎮定，能讓一個人擁有強大的心理素質，它是成功的根本。我們如果想成為電影中機長那樣的“鋼鐵巨人”，就一定要養成鎮定的心理素質，臨危不亂的心理品質才行。以后就讓我們做什么事都鎮靜下來，做一個“常勝將軍”吧。

《中國機長》觀后感10

　　今天我們全班觀看了《中國機長》這部電影，我深有感觸。

　　電影《中國機長》根據20xx年5月4號四川3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編：機組執行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙擋風玻璃爆裂脫落，座艙釋壓的極端罕見險情。生死關頭，他們臨危不亂，果斷應對，正確選擇，讓飛機安全著陸成都雙流機場，確保了飛機上所有人員的安全，創造了世界民航史上的奇跡！

　　最讓我難忘的是在駕駛艙玻璃破碎時，萬米高空的狂風沖入飛機內部，氣溫立刻降到了零下40度。風擋破損，儀表盤被吹翻，副駕駛被吸出受傷時，第二機長拼命返回了駕駛艙，第一時間幫機組戴好氧氣面罩，不停地幫機長揉搓凍僵的胳膊，不斷地詢問：“你還好嗎？”他在鋪天蓋地的凜冽狂風中聲嘶力竭地給機組提醒、鼓勵。而機長也非常冷靜，一只手抓住半身已經露出飛機的副駕駛，另一只手熟練地控制飛機的方向，按動著上面的按鍵。

　　當狂風灌入客艙時，一切突如其來：機身大幅俯仰嚴重搖晃，座艙釋壓，齊刷刷落下的氧氣面罩，報紙、雜志、書本到處亂飛，人們驚慌失措的吶喊和哭泣聲……空姐則一手拿著話筒，一手握著氧氣面罩，艱難地吸一口氧氣，再用輕柔的話語安慰乘客。最終使乘客們冷靜下來，沒有造成進一步的'惡果。

　　而這些，正是因為平時的訓練有素才會有這樣的結果：正是平時的訓練，昏倒的乘務員才會在蘇醒時本能地踩下餐車的剎車；正是因為平時的訓練，機組才能在混亂之中飛速找到穿越云團的航路；正是因為平時的訓練，管制、消防、醫療才能迅速啟動，成功在飛機落地后保護乘客安全……這一切是因為機組冷靜沉著，不慌不亂地指揮才能成功備降到成都機場，保護了整個飛機乘客的生命安全。

　　冷靜，是平時養成的職業素養；然而，機組并不是冷漠的。例如，乘務長在對乘客們一番堅定的表態和安慰后，同樣會顫抖著撫摸她手上的戒指；機長在體能和精力達到極限的時候，同樣也會出現女兒在客艙中歡快行走的幻象；四號空姐安慰著哭泣的嬰兒，并幫他戴上氧氣面罩……或許他們也在想著自己的家人，又或者他們把乘客們都當成了自己的家人，但是有一點毋庸置疑，那就是，他們的內心都充滿了愛。

　　如果說英雄的舉動就是一幢摩天大樓，那么平時的準備工作就是磚石層壘了。影片的前半節用大量的時間描述了機組飛行前的準備工作：從協同、機艙準備到繞機檢查，然后再是飛機起飛……如果不是之前的這些準備工作，恐怕在飛機的擋風玻璃爆裂的時候，機長和機組人員就沒那么冷靜了。

　　"凡事預則立，不預則廢。"所以我們要學習8633英雄機組人員，平時刻苦練習，隨時做好準備工作，才能在遇事時冷靜處之，才能在遇到危險時化險為夷。

《中國機長》觀后感11

　　故事講述了飛機在空中遇到險境，環境極度危險，隨時有可能墜機。機長與機組成員臨危不亂，從容的控制飛機，不惜以自我生命為代價，換取整機乘客的平安。

　　在整個飛行過程中，飛機幾次遭遇險境，乘客極度恐慌。乘務人員與機長在穩住大局的情景下，努力的安撫現場，鼓勵大家，讓大家堅持鎮靜。在這萬米高空之上，飛機一旦遇到危險，那種心境無法用文字形容的出來。他們在瀕臨死亡的邊緣，追求生的盼望。

　　在極度危險恐慌的時候，飛機在劇烈搖晃隨時有可能墜落的時候你會想起誰呢？在影片中，乘客與機組人員首先想到的就是自我的家人。飛機上有一對交往中的情侶，男孩努力的喊道我喜歡你，女生擺擺手，示意你不嫌棄我是一個啞巴嗎？男生大聲喊道，那我還是喜歡你！生命誠可貴，感情價更高。此時此刻，機長們在應對飛機前擋風玻璃震碎的情景下，拼命的控制住飛機。一位輔機人員剛剛被拽下來，在擋風玻璃震碎的那一刻。這位年僅二十歲出頭的輔機人員飛了出去，安全帶緊繃的掛在他的身上，機長努力的控制飛機，拽了他幾個來回，才將他拖回駕駛艙，在死神邊緣剛剛撿回生命的他，迅速的回歸到自我的崗位上，協助機長控制住飛機，他們不顧自我的安危，就算是拼了命也要拯救出整架飛機的生命。

　　此時此刻，機長的身體承受已經到達了人類極限。陷入短暫昏迷當中，就在這瞬間，機長的眼簾映現出他那可愛的女兒正在家中等著一個父親回家給她過生日，這是機長出發前答應女兒的事情。機長眼睛紅潤，淚珠旋轉，拼了命的睜大眼睛，心中反復的提醒自我必須要帶全機人員脫離險境，安全著陸。這是一位來自父親的力量，這是愛的力量，愛的力量是何等偉大啊！愛能夠支撐起我們每一個人，我們能夠為了愛赴湯蹈火，愛能夠喚醒我們沉睡的心，愛能夠帶領我們突破重圍，沖出險境，這就是愛的.力量！

　　每一個人都有自我的難處，只是有的人不喊疼。親愛的多謝你們來讀我寫的這篇流水賬。文章的中心思想，表達的是，讓我們敬畏生命，珍惜生命。我們每一個人，在這個世界上都是獨一無二的，上帝按照他的形象造了我們，是為了讓我們活出上帝的榮光與美。親愛的你，無論今日有多難、多累，請記得必須要給自我加油！就算全世界都放棄你，記住！有一位上帝會永遠愛你，喜歡你。請你來到他的懷抱中，感受上帝的愛。無論你做什么事情，賺多少錢，要記得自我的身體是最重要的，我們要尊重生命，不要輕易去傷害身邊的人。

　　當你走不下去的時候，想想你的家人，想想你的孩子，想想我們的至親好友。愛能夠喚醒我們繼續前行的道路，唯有愛能夠改變人，愛能夠遮掩過錯，用心去愛，讓我們用心去體會。

《中國機長》觀后感12

　　《中國機長》作為中國首部大制作的空中災難救援電影，我們都知道，這部電影是根據20xx年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編的：

　　20xx年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶江北機場起飛前往拉薩，當飛機來到9800米高度巡航時，機組發現飛機右側內擋玻璃出現裂紋，立即申請下降高度并返航。憑借過硬的飛行技術和良好的心理素質，機組成員駕駛飛機安全備降成都雙流國際機場，所有乘客平安。電影里面可以看到萬米高空最為驚心動魄的瞬間：風擋瞬間破裂，副駕駛被吸出窗外，座艙釋壓張涵予飾演的機長劉長健由于強大的氣流沖擊無法佩戴氧氣面罩，屏住呼吸，咬緊牙關，在低溫和缺氧狀態下拼盡全力控制飛機；歐豪飾演的副駕駛徐奕辰忍受著凍傷和劃傷，仍然以出色的意志力輔助機長進行特情處置；杜江飾演的第二機長梁棟則拼盡全力返回駕駛艙，不停呼喊試圖與地面取得聯系，持續報告特情信息；而張天愛、李沁、雅玫、楊祺如飾演的乘務員和高戈飾演的安全員也各司其職，指導旅客使用氧氣面罩，并對全體旅客進行安撫以及協助，以專業素養持續守護著所有乘客的'安全。在危急關頭，袁泉飾演的乘務長畢男則發揮了定心神針的作用，一番獨白既讓119名乘客的狀態緩和下來，也道出了民航人的責任與擔當：從飛行員到乘務員，我們每個人都經歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全！請相信我們的機長，我們會一起回去！

　　電影里面可以看到萬米高空最為驚心動魄的瞬間：風擋瞬間破裂，副駕駛被吸出窗外，座艙釋壓張涵予飾演的機長劉長健由于強大的氣流沖擊無法佩戴氧氣面罩，屏住呼吸，咬緊牙關，在低溫和缺氧狀態下拼盡全力控制飛機；歐豪飾演的副駕駛徐奕辰忍受著凍傷和劃傷，仍然以出色的意志力輔助機長進行特情處置；杜江飾演的第二機長梁棟則拼盡全力返回駕駛艙，不停呼喊試圖與地面取得聯系，持續報告特情信息；而張天愛、李沁、雅玫、楊祺如飾演的乘務員和高戈飾演的安全員也各司其職，指導旅客使用氧氣面罩，并對全體旅客進行安撫以及協助，以專業素養持續守護著所有乘客的安全。在危急關頭，袁泉飾演的乘務長畢男則發揮了定心神針的作用，一番獨白既讓119名乘客的狀態緩和下來，也道出了民航人的責任與擔當：從飛行員到乘務員，我們每個人都經歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全！請相信我們的機長，我們會一起回去！

《中國機長》觀后感13

　　《中國機長》作為中國首部大制作的空中災難救援電影，我們都知道，這部電影是根據xxxx年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編的：

　　xxxx年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶江北機場起飛前往拉薩，當飛機來到9800米高度巡航時，機組發現飛機右側內擋玻璃出現裂紋，立即申請下降高度并返航。憑借過硬的飛行技術和良好的心理素質，機組成員駕駛飛機安全備降成都雙流國際機場，所有乘客平安。通過這件事情，作為航空人我覺得要從以下方面完善自我：

　　精湛的技術：

　　相信每個人都驚訝，劉傳建機長憑借手動飛行安全著陸，沒有了自動駕駛，自動油門，手動飛行要求飛行員對飛機的性能非常熟悉，還有橫滾，俯仰，油門的掌握，繞飛天氣，顛簸，風切變不可預知的處變能力等等，就這一項，就夠學一輩子。

　　心理素質：

　　飛行這個職業，是鍛煉心理素質的，只有冷靜下來，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作斗爭，建立自己堅韌的品質，臨危不亂的果敢，只有這樣才能安全飛行，勝任機長，同時給人生也帶來諸多好處。

　　身體素質：

　　相信很多業內人士，都會感嘆，面對如此極端的飛行環境，劉傳建機長還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，仿佛在告訴我們，沒有身體的飛行，只會是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習慣的重要性。

　　團結協作：

　　任何一次飛行，都不是機長個人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務，簽派，管制，餐食，排污，現場，拖車，機組車等等，飛行圈仿佛就像是一個大家庭或者小社會，它需要一環扣一環的合作，少了任何一環都不行，這就需要機長對運控的掌握能力，機組在飛機上的協同能力，而這次劉傳建機長領導，從風擋玻璃損壞到飛機安全著陸，乘務，管制，地面都是完美的'配合，完美處理，不得不佩服。

　　態度作風：

　　飛行是一個嚴肅的工作，好比軍人一般，保衛國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態度和作風而言，卻是非常難以堅持的，就像劉傳建機長，在航前依舊對熟悉的航線，機場天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體了解，沒有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。

　　最后，感謝《中國機長》，讓我感悟學習到很多，非常感謝！

《中國機長》觀后感14

　　今年是新中國成立70周年，觀看了超燃的閱兵式，趁著主旋律的熱乎勁兒，帶爸媽到電影院看了正能量十足的《中國機長》。

　　國慶檔都是評分超高的影片，除此之外，還有《我和我的祖國》和《攀登者》。爸爸對飛機很感興趣，我就選了這部《中國機長》讓他過過眼癮。這部電影是根據真實事件改編而成的，從中也明白了航空公司的指揮系統有多么先進，機長又有多么重要。機組人員有九人，一名機長，一名副機長，一名副駕駛，一名乘務員，還有幾名空乘人員。他們都受過專業的.訓練，在飛機起飛前，乘務員就飛機釋壓的惡劣情況向空乘人員進行了提問，以提醒并檢測他們的專業素質。一旦遇到突發狀況，她們要說請大家不要驚慌，我們接受過專業的訓練，請相信我們。

　　這是飛往拉薩的航班，中途要經過海拔很高的雪山。在高空中前擋風玻璃的突然炸裂讓駕駛艙的人為之一震，心隨之揪緊。副駕駛由于內外的壓力一下子半個身子都在駕駛艙外，特別驚險。而此時的乘客只是被通知遇到氣流，飛機會有顛簸，系好安全帶坐在座位上。在經過雪山時，艙內出現釋壓，而下降高度又會面臨撞上山頭的風險，呼叫臺與地面控制系統也失去了聯系，這時候全靠機長了。一時間，民航公司、軍區指揮還有網友們都為這架飛機的消息繃緊著神經。準備返航時遇到云團，在周圍環繞也是死路一條，因為油最終會耗盡的。機長看到云團中間有一條返回成都的航線，就果斷決定抓住機會返航成都。乘務員讓乘客都帶上氧氣面罩，系好安全帶吸氧，一邊安撫大家的情緒，一邊處理著個別乘客引起的沖突，機艙內場面一度混亂。那被死亡支配的恐懼席卷著每個人，有些人以為這是生命的最后一刻了，就趕緊把心里話說了出來。機艙顛簸的轟隆聲一直持續著，仿佛響在心上，使觀眾也跟著緊張不已。

　　機長憑借著豐富的駕駛經驗臨危不亂，開辟了一條向生之路，突然，地面指揮系統中出現了飛機的軌跡，人們才暫時松了一口氣。自動駕駛系統不能用了，只能由機長手動操作了。在飛機最終落地后，乘客久久留在機場不愿離去，他們一定要親口對機長說聲謝謝！

　　中間的驚險不再贅述，但通過影片傳達出的中國力量擲地有聲。這是一群敬業的人們，他們有著過硬的業務能力，值得人們的信任。我也要像他們那樣，不斷提升自己的專業素養，只有這樣，才能贏得別人的尊重。另外，對生命的敬畏以及對當下的珍惜都是令人好好回味的。

《中國機長》觀后感15

　　影片描述了一個真實的故事，具體而清晰地再現了8633飛機事故的整個過程，從機長和乘務組早起吃早飯準備登機，到過程中乘務組熱心為乘客服務，事故總在一呼一吸間突然到來，由袁泉所飾演的乘務長帶領全體乘務人員維持秩序，提醒乘客安全事項，機長和副機長遭受著巨大的風流襲擊，與塔臺信號失聯等情況接踵而至，最終憑借著全組人的齊心協力把119名乘客安全送回地面。

　　這個電影的成功之處在于真實，清晰，讓人有身臨其境，為劇中人揪心的感覺，尤其一些暴躁不安的情緒混著孩子的哭聲，真實地再現了人們在遇到危險時的不安狀態，就是這樣真實的情緒和情感讓我們感同身受，更覺電影藝術的偉大。

　　一、專業才是王道。

　　影片中印象最深刻的還數張涵予飾演的.劉長建機長了，在女兒六歲生日當天，他帶著女兒的期盼上了飛機，帶著對女兒的承諾堅持到了最后，他要陪女兒回來過生日。在那樣惡劣的天氣條件下，他冷靜，沉著，不慌不忙，用自己專業的飛行技術一次又一次讓飛機避開危險，最終安全著陸，我佩服劉機長的專業，也許換了一個人做不到這么安全地著陸，我想：每個行業都需要專業過硬，信念夠強。這兩樣東西能帶給人信任感，也能讓自己的專業得到充分發揮。

　　二、敬畏生命，敬畏職責。

　　還記得飛機著陸之后劉機長說的兩句話：敬畏生命，敬畏職責”，這就是他對這份工作的態度，的確，機長每次飛行都擔負著整個飛機乘客的生命安全，頂著巨大的壓力，這份壓力需要他們獨自承受，并且能夠在危難中抗住壓力，砥礪前行。我想：我們每個人都該對自己的工作奉以一定的信條，有這樣的信條，才能讓我們走的更加堅定，活的更加坦蕩。

　　三、團隊的力量是制勝法寶。

　　這部影片也讓我看到了團隊力量的強大，面對乘客和機長雙方的是乘務長帶領的乘務員們，她們要對機長報以極大的信任，要對乘客報以極大的寬容，調和雙方的觀念，并設法讓乘客對機長也報以足夠的信任，這需要整個乘務組堅定的信心和耐心的講解。同時，整個機組也要對對方交付足夠的信心，信任，才能讓整個飛行任務順利完成，在這部影片中，我見證了整個機組團結的力量，也看到了他們信任對方的眼神，更感受到了流動在他們心中的默契，這就是團隊的力量！

　　這部影片帶給我很多，有感動，有欣慰，有敬佩，我看到了我們國家眾多人口匯聚在一起的力量，看到了眾多行業相輔相成，互相協作，也看到了每個家庭中小確幸的美好，這大概就是生活的意義吧，小家成大家，大家成國家。

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