隨州-國家改裝汽車名城

作者：程力汽車來源：未知日期：2011/10/20 19:11:41 人氣：標簽：

導讀：隨州汽車已經是隨州經濟的頂梁柱。未來，它在隨州經濟社會中的角色將更重要，市二次黨代會已明確要將隨州建成“國家改裝汽車名城”。國家改裝汽車名城！響亮，美…

隨州汽車已經是隨州經濟的頂梁柱。未來，它在隨州經濟社會中的角色將更重要，市二次黨代會已明確要將隨州建成“國家改裝汽車名城”。
國家改裝汽車名城！響亮，美麗，有氣魄！但是，要實現這個目標，我們還需要作出艱巨的努力，既要注重發展，也要思考調整，調整也是為了發展。
有業內人士總結說，隨州改裝汽車目前是4個字的特點，這4個字是：大、小、多、少，或曰：小、少、大、多。
“大”是指改裝車生產的陣容大。隨州的改裝車（含專用車）既有數十種載貨專用車，也有客車，12家企業擁有國家資質。一座中等城市，擁有12家汽車廠，是夠富有的。中國有哪一座城市有12家汽車廠？外國有哪一座城市有如此浩大的陣容？“一城12家”，確實是很浩大的陣容。可喜可賀！
“小”是指批量小。12家汽車廠，多則年產萬輛，少則幾千輛，有的僅幾十輛。規模太小。目前齊星是大哥大；雙龍入“三江”借勢揚帆，勢頭也很好。但其批量與“東風”與“紅巖”比，目前還是小弟弟。
“多”是指改裝車生產廠家多，改裝車的品牌多。生產改裝汽車的企業，有資質的12家，沒資質的“李鬼”不下10家；生產零部件的企業100多家，真個是浩浩蕩蕩；12家資質企業的改裝車，基本上是各有各的品牌，局外人看隨州車，可以說是眼花繚亂。
“少”是指汽車的銷售額相對嫌少。國內外大型汽車企業，無論是一汽的載重車“東風”，還是四川的“紅巖”，還是美國的“福特”，其年產量動輒就是上百億元、上千億元，年利稅數十億元、數百億元。我市汽車產業去年的總銷售額是30多億元，今年可望達到50多億元。自己與自己比，年年有增長，甚至已成長為隨州產業的老大。但橫向比，與汽車產業的走勢比，隨州汽車產業的塊頭嫌小，數字顯少。
隨州汽車產業的大、小、多、少是一種已經存在的經濟現象，按照馬克思主義哲學的觀點，我們看問題要透過現象看本質。隨州汽車的軟肋是什么？是發展不夠，聯合不夠，是各自為政、各自獨立奮戰與生產營銷的集團化、社會化之間的矛盾。
國內外大型汽車企業成長的規律表明，汽車生產必須集團化、規模化，必須整合生產力，形成大規模、名品牌，擴大市場占有率。以乘用車為例，大規模、名品牌，偌大個美國也只是個“福特”，日本則是“本田”“日產”；德國也就兩個大品牌，一個是“大眾”，再一個是“奔馳”。
透過現象看本質，隨州汽車產業必須解決廠家多與銷售量少、山頭多與批量小之間的矛盾。廠家多，單元多，則生產力分散，散則小，小則無競爭力、沖擊力。隨州汽車追求大規模、大品牌，就得探討改組聯合，就得實行調整。廠家多是好事，不是壞事，關鍵在如何改組聯合，形成上百億、數百億，乃至上千億的大品牌、大規模。改組聯合不是誰吃掉誰，誰擠掉誰，而可以是股份制、聯合體。目標只有一個，以大品牌、大規模做成“國家專用汽車名城”！

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