政治經濟畢業論文提綱

時間：2024-10-18 11:27:12 政治論文

政治經濟畢業論文提綱

　　致謝

政治經濟畢業論文提綱

　　摘要

　　ABSTRACT

　　1. 緒論

　　1.1 研究背景和意義

　　1.2 國內外研究現狀

　　1.2.1 國外研究現狀

　　1.2.2 國內研究現狀

　　1.3 研究內容、創新點及技術路線

　　1.3.1 研究內容

　　1.3.2 論文創新點

　　1.3.3 技術路線

　　2. 相關理論基礎與概念界定

　　2.1 競爭優勢與競爭力理論綜述

　　2.1.1 競爭優勢與競爭力概念

　　2.1.2 競爭力的特性

　　2.1.3 競爭力的層次

　　2.1.4 競爭力理論的演變

　　2.2 高速鐵路可持續性競爭優勢的內涵及分類

　　2.2.1 高速鐵路可持續性競爭優勢的內涵

　　2.2.2 高速鐵路可持續性競爭優勢的分類

　　2.2.3 高速鐵路可持續性競爭優勢的表現形式

　　2.3 高速鐵路與其他運輸方式競爭的效應

　　3. 國外高速鐵路可持續發展經驗

　　3.1 國外高速鐵路可持續發展

　　3.2 國外高速鐵路可持續發展競爭優勢

　　3.3 經驗借鑒

　　3.3.1 日本鐵路可持續發展的經驗借鑒

　　3.3.2 歐洲鐵路可持續發展的經驗借鑒

　　3.3.3 國外高速鐵路的發展對我國鐵路發展的啟示

　　4. 高速鐵路可持續性競爭優勢影響因素分析

　　4.1 旅客運輸需求總規模的影響因素

　　4.2 高速鐵路理論需求規模的影響因素

　　4.2.1 旅客運輸需求特性

　　4.2.2 各種運輸方式的技術經濟特征

　　4.2.3 各種運輸方式經濟技術特征比較

　　4.2.4 高速鐵路與其他運輸方式比價關系

　　4.2.5 各種運輸方式的競爭環境

　　4.3 高速鐵路凈移入需求規模的影響因素

　　4.3.1 固定資產投資規模

　　4.3.2 綜合運輸網絡規模

　　4.3.3 運輸市場歷史格局

　　小結

　　5. 基于旅客出行方式選擇的高鐵與其它運輸方式客運分擔率

　　5.1 影響客運通道各種運輸方式分擔率的主要素因

　　5.1.1 需求因素——旅客出行選擇

　　5.1.2 供給因素—各種運輸方式的技術經濟特征

　　5.2 高速鐵路與其他運輸方式客運分擔率測算模型

　　5.2.1 客運分擔率模型的建立——Logit模型

　　5.2.2 參數的設定和計算模型

　　5.3 客運分擔率測算的實證研究——以京滬客運通道為例

　　5.3.1 京滬客運通道介紹

　　5.3.2 數據處理和相關參數的測算

　　5.3.3 客運分擔率的測算和比較

　　5.3.4 測算結果分析

　　小結

　　附錄

　　6. 高速鐵路可持續性競爭優勢評價

　　6.1 高速鐵路可持續性競爭優勢評價原則和特征

　　6.1.1 高速鐵路可持續性競爭優勢評價特特征

　　6.1.2 高速鐵路可持續性競爭優勢評價原則

　　6.2 高速鐵路可持續性競爭優勢評價方法

　　6.2.1 高速鐵路可持續性競爭優勢評價模型介紹

　　6.2.2 模糊層次綜合評價模型在評價中的應用

　　6.3 高速鐵路可持續性競爭優勢評價

　　6.3.1 高速鐵路可持續性競爭優勢評價指標

　　6.3.2 高速鐵路可持續性競爭優勢評價模型

　　7. 高速鐵路可持續性競爭優勢培育的對策建議

　　7.1 繼續強化我國高速鐵路技術研究

　　7.1.1 積極推進我國高鐵技術的再創新

　　7.1.2 形成和完善我國高速鐵路技術標準體系

　　7.2 科學有序組織高速鐵路建設

　　7.2.1 加大項目前期工作力度和深度

　　7.2.2 精心組織高速鐵路項目建設

　　7.3 不斷提高高速鐵路管理和運營水平

　　7.3.1 完善高速鐵路運輸企業的管理體制和管理機制

　　7.3.2 充分培育高速鐵路運輸市場

　　7.3.3 不斷改善旅客出行體驗

　　7.3.4 促進高速鐵路與其他運輸方式協調發展

　　7.3.5 建立國家地方財政補償機制

　　7.4 堅定不移地實施走出去戰略

　　7.4.1 充分認識我國高鐵實施走出去戰略的重要意義

　　7.4.2 我國高鐵實施走出去戰略具有現實的可行性

　　7.4.3 我國高鐵實施走出去戰略的幾個關鍵問題

　　8. 結論及進一步研究的問題

　　8.1 結論

　　8.2 論文的創新點

　　8.3 需要進一步研究的問題

　　參考文獻

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