汽車發動機新型智能化冷卻控制系統的研究
目前現有汽車發動機上普遍采用改變流經散熱器芯部的冷卻空氣流量與改變冷卻液循環流量相結合的方法來調節冷卻強度,但采用節溫器改變冷卻液循環流量只能實現大、小循環之間的轉換;采用風扇硅油離合器改變冷卻空氣流量,可以解決高速小負荷時節約風扇功率消耗的問題;電控輔助風扇僅僅提高了散熱器的散熱能力,但對發動機的冷卻效果卻受到散熱器效率的制約.以上手段都只能改善部分工況的冷卻效果,很難保證在發動機全部工況范圍內的最佳冷卻性能.因此,迫切需要一種新型的汽車發動機冷卻系統,改善其冷卻性能,以適應當前汽車發動機技術的發展.
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